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まとめ君

【ロシア】新型ジェット旅客機「MS21」初飛行に成功 安価で軽量な炭素繊維複合材の主翼 欧米支配の業界に変革をもたらすか

かんぱに☆ガールズ オンラインゲーム

1 :紅あずま ★:2017/06/01(木) 15:29:59.21 ID:CAP_USER9.net
ロシアの新型ジェット旅客機、業界に大変革をもたらすか
ロイター通信:2017年 06月 1日 11:29 JST
http://jp.reuters.com/article/russian-jet-idJPKBN18S3OF

[パリ 29日 ロイター] – 今月初飛行に成功したロシアの新型ジェット旅客機は、米ボーイングと欧州のエアバスによる2大支配に挑むには苦戦を強いられるかもしれないが、未来のジェット旅客機に大変革をもたらす可能性がある。

ロシアの統一航空機製造会社(UAC)が開発した単通路型旅客機「MS21」は、高コストのオートクレーブと呼ばれる複合材硬化炉を使わず、軽量の炭素繊維複合材で造られた主翼で飛行する初の旅客機だ。

同機は、複合材を用いた航空機建造において、より安価で早い方法を探し求める欧米ライバルたちがすでに検討しているテクノロジーの試金石となると、航空業界の幹部やサプライヤーらは指摘する。

ボーイングは次期大型旅客機「777X」向けの主翼を製造するのに世界最大のオートクレーブを建設したが、最もよく売れている737型小型機と大型機の中間に位置づけされる新型中型機(NMA)の選択肢を模索している。

「NMAの一部がオートクレーブを使用せずに製造される可能性は十分ある」と、同プロジェクトに詳しい人物はこう話した。
ボーイングの広報担当者は中型機の市場機会を研究中だとし、詳しくは語らなかった。

関係筋によると、NMAに使用するテクノロジーとしてボーイングが何を選択するかは、2030年以降に登場が見込まれ、今世紀後半になっても残るであろう次世代の737型機の基礎を築くものになるという。

ボーイングはまだ明らかにしていないが、業界筋によると、戦略のなかには座席数160─210席のジェット旅客機3機が含まれ、NMA開発で使われるのとほぼ同じ製造システムで建造されるという。

どちらも30年にわたり建造され、さらに20─30年間就航する可能性が高い。
したがって、現在のテクノロジーの選択が今後75年間という壮大な年月の旅客機建造の鍵を握ることになる。

ボーイングの中型ジェット旅客機への対抗策を検討するエアバスも、このテクノロジーについて注視していると、CNNが先月報じた。
エアバスは同報道についてコメントしなかった。

<極めて重大な決断>

航空業界では1970年代から複合材が使用されているが、過去10年で特に大きな進歩を遂げた。
ボーイング787型機(ドリームライナー)とエアバスA350型機が就航を開始し、大部分の金属部品が軽量の炭素繊維に代わり、燃料費を軽減できるようになった。

長距離ジェット旅客機では、燃料費が安く済めば、たとえ航空機の建造費が高くついても、それは価値あることだ。
他方、NMAや未来の737型機のような、燃料が少なくて済む短距離航空機の場合、建造費を安く抑える方法を見いだすことがより重要になる。
また、オートクレーブの使用を回避することもその一助となり得る。

オートクレーブを必要としないテクノロジーに賭けるのは、航空宇宙産業への比重を高めつつある米ヘクセル(HXL.N)やベルギーのソルベイ(SOLB.BR)、日本の東レ(3402.T)など、複合材を提供するサプライヤーにとっても大きなギャンブルだ。

最近パリで開催された見本市では、ヘクセルとソルベイはオートクレーブを使用しない部品の試作品を展示。
量産供給に向け準備をしているという。

「オートクレーブを使用せずに、いかに早く部品を量産できるかは、航空産業における大きな課題の1つだ」とヘクセルのビジネス開発マネジャー、ヘンリ・ジラルディ氏は語る。
ただし、旅客機メーカーは性能の低下は受け入れないだろうと付け加えた。

※以下省略、続きは掲載元でご覧下さい

▼関連スレ
【乗り物】飛行機の天井から空が見える エアバスが「ビジネスジェット」の新デザイン発表
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1496210713/

122 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 19:27:47.96 ID:7zlh+d750.net

>>117みたいな無知バカが
日本ショボい言いたいだけで
アホなことばかりいってんだよなあ
アメリカだからなんだよ

118 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 19:10:27.73 ID:55XyIy8v0.net

>>117
MS-21も、米製エンジン型が先行だよ

76 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 16:51:57.06 ID:LzJnLL/70.net

子供でも操縦出来るようにしろ

169 :名無しさん@1周年:2017/06/02(金) 00:25:30.27 ID:cSHsCtD+0.net

>>161
disってるのは案外、情けない現状に警鐘鳴らす積もりで書いてる日本人かもね

79 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 16:57:06.86 ID:LzJnLL/70.net

>>75
「( ゚∀゚)o彡°おーぱい!おーぱい!」

219 :名無しさん@1周年:2017/06/02(金) 07:14:07.93 ID:j8UKUmTI0.net

>>218
欧米だと墜落しない方に設計製造を持っていくが、
ロシアの水準じゃそうはできないからでしょ。

戦闘機なんてそうでしょ。
よく落ちるから射出座席の性能が向上した。

26 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 15:59:41.83 ID:twgm0WbV0.net

オマエラ無能で情弱だからロシアを中華コピーと同列にディスってバカ丸出しw
1国の航空機開発ではアメリカに次ぐ実績を誇る一流なのに。
日本なんか彼らに比べたらアマチュアだぞ。

40 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 16:12:06.80 ID:2sjDz5NU0.net

ずいぶんと古風なスタイルだな。 実績安全性を重要視したのかな?

61 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 16:35:58.51 ID:VYu2BP3S0.net

>>52
工作機械に特化するしかないよ。
自動運転の遅れで、自動車もあと10年の寿命。
軽で150万、大衆車で200万なんて産業が長続きするはず無いだろ?

143 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 22:04:53.89 ID:sPX/y1Kp0.net

日本は戦前は航空大国だったのに戦後航空機開発が禁じられたので欧米に後れをとってしまった
なんて都市伝説が流布されている
日本が航空機の開発を禁じられていたのは終戦からたった6年
その後欧米、特にアメリカからの技術導入ができたせいで
戦後日本の航空機技術は飛躍的に進歩した
それで三菱MRJのていたらくなんだから日本の技術力とはそんなものなんだよ

166 :名無しさん@1周年:2017/06/02(金) 00:20:54.94 ID:8SHmH5yl0.net

>>161
MRJの方が小さくて簡単なのに出来なかったんだよドアホウwww

45 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 16:18:41.34 ID:DcKn1tVg0.net

>>26

ある意味、アメリカよりロシアの方が進んでいると思う。

ステルス理論もロシアが先に提唱してアメリカはロシア人の書いた論文を参考にしただけだし

F35Bもヤコブレフ141の丸コピーだし。

176 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE :2017/06/02(金) 00:33:48.88 ID:8ZJcdTcq0.net

>>170 コンコルドの設計図の偽物を持って帰って作ってフランスの航空ショーで
ぼてくり落ちたTu-144の悪口は其処迄だ。

109 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 17:45:55.54 ID:fIUWJsTa0.net

>>82
下のやつ良さそうじゃん 個性的かつ効率も良さそうで

84 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 17:02:56.69 ID:DZaigE/50.net

>>42
鼻が低い w
機首が丸い とんがってない アジア系の顔か?

エンジンと地面のクリアランス小さいし
こするぜこれ

159 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 23:45:19.37 ID:8CBqOPTy0.net

実は事故率とか低そうだけどなんかロシア製ってやだな。

159 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 23:45:19.37 ID:8CBqOPTy0.net

実は事故率とか低そうだけどなんかロシア製ってやだな。

220 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 02:20:29.98 ID:qXuxQfXe0.net

>>219
洗剤に「スホーイ」とか名前をつけると良いかも

97 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 17:21:52.51 ID:JgCBm0mm0.net

>>89

実際、金属の塊のF15は数十年経った今ても飛び続けているが
F2のほうが先に退役するって話もあるね。

14 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 15:49:10.97 ID:+YrjGjnN0.net

モビルスーツかよ

213 :名無しさん@1周年:2017/06/02(金) 01:21:50.57 ID:anAigA9v0.net

コテハンはキチガイばっかりだな
アルメニアの幸ちゃんみたいだな

ウンコを食べる韓国人 【うんこ酒トンスルも納得】
http://www.youtube.com/watch?v=VHn7Qwfjhqc

119 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 19:15:52.30 ID:ZEw5uZwE0.net

ホンダジェットの胴体は真っ黒けの一体型で納品されてくる

35 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 16:06:17.36 ID:DcKn1tVg0.net

>>1

ボーイング、エアバスが頼みにするロシア企業
チタン部品の5割前後を依存、経済制裁にびくともせず
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/46637

ボーイング787より進んだロシアのカーボン製主翼
西側専門家を驚愕させた新型旅客機「MS-21」の技術的優位性
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/46034

144 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 22:04:59.08 ID:1UXZfV5n0.net

やっぱり素材はロシアだよな
MRJなんて787と同タイプの主翼を予定してたのに技術力が皆無で諦めたんだよなwww

41 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 16:12:50.70 ID:DcKn1tVg0.net

>>9

アメリカは「ロシアのシャトルは有人飛行しなかった」と馬鹿にしてたが、オービタはブランと違って無人飛行できないからね。

無人で打ち上げてちゃんと地上に帰還したロシアのシャトルはNASAには負けてなかったということ。

38 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 16:09:13.10 ID:HoCJEOEo0.net

>>1
こういう朴訥な逐語訳の文体は好感が持てるな
バカな日本人記者が間違った意訳をしていないので
英語で書かれた文意がストレートに伝わってくるわ

170 :ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. :2017/06/02(金) 00:27:31.81 ID:ZlQUW+sA0.net

>>166
なんでできないかというと 日本の産業の大半はコピー根性が支配してて
自分で考えて最適解を求められる奴がほとんどいないから。

90 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 17:14:37.68 ID:DZaigE/50.net

見物人? 立会の偉い人? たちが離陸を前に
胸で十字を切るのも面白いね >>42

お祈り お祈り!

146 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 22:08:24.73 ID:Jmt8TH0M0.net

航空材料で日本の独占であった炭素繊維素材を用いないでコストも安くなる工法なので、ロシアのこの新型機はイノベーション革命でもある つかどうするだ素材産業にっぽん?

121 :名無しさん@1周年:2017/06/01(木) 19:26:11.31 ID:7zlh+d750.net

>>1
ヘクセルっつても結局東レじゃん

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