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まとめ君

【栃木】JR黒磯駅で電車から発煙 直流と交流切り替えミスで機器ショートか

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1 :孤高の旅人 ★:2017/06/03(土) 01:36:45.93 ID:CAP_USER9.net
JR黒磯駅で電車から発煙 直流と交流切り替えミスで機器ショートか
2017.6.3 00:41
http://www.sankei.com/affairs/news/170603/afr1706030005-n1.html

 2日午後3時35分ごろ、栃木県那須塩原市本町のJR東北線黒磯駅に停車していた黒磯発福島行き普通電車(4両編成)の床下から発煙があった。床下の機器が破損しており、電車はそのまま運休した。乗客乗員約40人にけがはなかった。
 JR東日本は駅係員が架線の直流と交流の切り替えを誤り、機器がショートしたとみている。
 同社によると、東北線は黒磯駅を境に北が交流、南が直流で電化されている。このため運行状況などに応じ、駅の設備で交流と直流を切り替えている。貨物列車が止まっていた6番線の架線を直流にするつもりが、誤って普通電車が止まっていた隣の5番線を直流にした可能性があるという。切り替えは本年度中に自動化する予定になっている。
 東北線は黒磯−新白河の上下線でほかにも運休や遅れが出て、約180人に影響した。

166 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 22:33:35.36 ID:6YJ31Nay0.net

>>161
もっこりの間違いでは、、、ないか

102 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 11:18:27.48 ID:BD7UljTj0.net

>>21
と言いながら書き方が思いくそ文系ww

254 :名無しさん@1周年:2017/06/04(日) 20:00:38.63 ID:0LyO6Avt0.net

未だに有るのかwww
しらんかった

119 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 14:38:20.04 ID:yIB7CGtP0.net

>>114
上野駅起点でないのが昔から引っかけクイズの定番だったな。山陰本線の幡生と共に。

107 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 13:26:51.79 ID:uC40S9oz0.net

>>62
メンテナンス要員とかは外注だしね
黒磯は感電死事故もやらかしてるし

82 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 07:55:30.31 ID:ggWB3A300.net

黒磯住みだけど錆びれ過ぎ

249 :名無しさん@1周年:2017/06/04(日) 19:27:17.92 ID:ISYOkSxF0.net

>>233
それを乗りとおすなんて本当にわずかな趣味の人だけだな

204 :名無しさん@1周年:2017/06/04(日) 06:26:58.83 ID:MgDMMJnD0.net

メインモータの電源といいパソコンの電源といい皆直流だし
やっぱりエジソンが直流送電こだわったのは正解だったんだろう
エライ

ウエスチングハウスはエジソンに勝って交流送電にしてしまったし
東芝をだましてどん底に堕してしまったし
本当のワルだよな。

41 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 03:06:41.67 ID:N3yuT2XC0.net

黒磯で切替間違えの事故って過去にあった?

89 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 08:36:14.44 ID:d4gbQSbv0.net

田舎は、水素化なりディーゼル化なり充電式にするなりして、電線撤廃でいいよ

127 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 15:37:17.91 ID:ar1pxj7v0.net

E電だろ

302 :名無しさん@1周年:2017/06/05(月) 09:02:49.81 ID:YdQN7niO0.net

羽越本線に乗ったときに電化されてるのに普通列車は気動車なのは交直区間を跨ぐから?

294 :名無しさん@1周年:2017/06/05(月) 06:58:01.03 ID:xschaFBK0.net

>>293
そうならば余計に社境界は関係ないですね

84 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 08:17:33.29 ID:hczzWC2f0.net

どういう駅設備になっているのか、お前らの説明ではよくわからん。

駅で切り替えるだの、直通出来るだの…

いずれにしても、交流20000V変圧器に直流1500V流したんだな。
変圧器焼損かよ。
平成も30年になろうかと言うのに、保護装置すら付いてないのかよ…笑

13 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 01:49:57.01 ID:PqrKHZ190.net

いい加減鉄道は交流で統一すべき
昨今のモーターももはや交流モーター一色なんだし

49 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 04:22:15.18 ID:VgOFLx5+0.net

安全装置ぐらい付けとけよ

255 :名無しさん@1周年:2017/06/04(日) 20:27:29.15 ID:o/eP8lUF0.net

主変圧器を載せ替えるだけで修理完了だろ。1500vの高速消弧なんて枯れた技術だと思うんだがなんで切れなかったの?

262 :名無しさん@1周年:2017/06/04(日) 20:46:54.81 ID:Brt1XaAp0.net

18きっぷで何度も時間潰しをした

60 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 05:20:47.31 ID:DYFlx8+M0.net

>>48
交流は直流より初期投資が安いんだとさ。
なので、田舎でも電化しやすいらしい。

31 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 02:26:23.63 ID:WDZdrKXN0.net

>>29
なるほど
個人的には交流の方が良いと思ってたけど色々コストがかかるのね
ありがとー

104 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 11:47:11.59 ID:WdjDJbY00.net

この駅はこれで有名なのになんで間違ったんだろ

27 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 02:06:55.58 ID:WFYVyyvD0.net

九州の電化は交流で開業したから
東京辺りのお古の電車じゃなくて
新車だったから盛り上がった

251 :名無しさん@1周年:2017/06/04(日) 19:55:08.77 ID:bz0hDiIOO.net

181系は東北線最強だったんだな。
福島以北が残念だったけど。

207 :名無しさん@1周年:2017/06/04(日) 06:50:34.70 ID:KyXBWUQe0.net

>>204
メインモータの駆動回路は直流だけど、
今やメインモータそのものは交流駆動だよ。

70 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 06:45:00.82 ID:K8XI7USu0.net

黒磯以北なんて本線とはいえ1時間に1本くらいだし、旅客列車はジーゼルカーでいいんじゃね?

114 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 14:14:12.87 ID:2ka+Zby70.net

>>113
東京から盛岡まで東北本線だ、ちゃんと調べような坊主

135 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 20:18:30.66 ID:boXhjUo+O.net

昭和天皇がお好きだった九尾寿司も今は売っていない
那須塩原に新幹線が停まるようになって寂れまくり
そりゃアジェンダも大阪へ逃げるわな

186 :名無しさん@1周年:2017/06/04(日) 00:30:41.61 ID:VtJEMEfj0.net

>>139
どうだった?駅構内で十分な説明はあった?
こうりゅうことだったのかって納得した?

241 :名無しさん@1周年:2017/06/04(日) 17:42:33.01 ID:LknoaUUq0.net

車上切替で乗換不要で便利になるかもって会社側が提案してるのに
このスレ住民がサービスダウンするような提案するのは何故?

8 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 01:47:36.11 ID:SlaCDvDM0.net

一歩間違えたら人が死ぬレベルの大電流を毎日列車ごとに手動で切り替えるのか
怖くてしょうがないな、で慣れれば慣れたでこれか

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