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まとめ君

【鉄道】2011年新潟・福島豪雨で不通となっている只見線、2021年度に全線開通へ

かんぱに☆ガールズ オンラインゲーム

1 :オデッセイ ★:2017/06/18(日) 23:03:54.24 ID:CAP_USER9.net
只見線 鉄路で復旧 2021年度全線開通目標 JR決定

http://www.minpo.jp/common/news/localnews/2017061842550-0.jpg
http://www.minpo.jp/common/news/localnews/2017061842550-3.jpg
 JR東日本は2011(平成23)年7月の新潟・福島豪雨で不通となっている只見線の会津川口−只見駅間(27・6キロ)について、
県が鉄道施設や土地を保有し、JR東は列車の運行を担う「上下分離方式」で復旧させる方針を決定した。
19日に県と鉄道復旧の基本合意書を締結する。2021年度の全線再開通を目指す。被災前と同じ運行本数を維持する意向だ。

■被災前の本数維持
 JR東は当初、利用客減少などを理由に不通区間のバス代替輸送を提案した。
県と会津地方17市町村などでつくる只見線復興推進会議は3月下旬、交通インフラとしての重要性や地域活性化に果たす役割などを踏まえ、
鉄道での復旧を地元の総意としてJR東に要請。JR東の判断が焦点となっていた。
 関係者によると、JR東はバス代替輸送、上下分離方式の両案を比較検討し、鉄道で復旧した場合は地元自治体に費用負担が生じる一方で、
地方創生の視点を加味し、
(1)鉄道を核とした新たな地域振興策の展開が可能になる
(2)只見線の歴史的価値が守られる−など鉄道復旧による将来性を評価した。

 さらに、豪雪地帯の会津地方では只見線に対する住民の信頼が厚く、只見町と新潟県魚沼市を結ぶ252号国道が通行止めになった場合、
只見線が代替路となるため、防災上の観点でも鉄道復旧が適当と判断した。

 基本合意に盛り込まれる上下分離方式によるJR東、県の役割は【図(1)】の通り。
線路や駅などの鉄道施設は復旧後、県に無償譲渡する。県はJR東に鉄道施設の使用料を請求するが、減免措置で実質的に無償となる。
県は鉄道施設の維持管理をJRに委託し、年間の維持管理費約2億1000万円は県が7割、会津地方17市町村で3割を負担する。
不通区間を含む上下線の運行本数は被災前の1日3往復を基本とする方針だ。
 復旧費負担の内訳は【図(2)】の通りで、JR東が復旧工事を実施し、負担割合は県が3分の2、JR東が3分の1とする。
 JR東は基本合意後、金山町の第5、第6、第7の各橋りょうと只見町の第8橋りょうなどの復旧に向けて実施設計に入る。
最も規模が大きい第8橋りょうは、工法の工夫で期間を短縮して約3年の工期を見込んでいる。

ソース:福島民報
http://www.minpo.jp/news/detail/2017061842550

6 :名無しさん@1周年:2017/06/18(日) 23:07:53.21 ID:2VugdAVa0.net

結婚する前に知っておくべき10の事実
http://cdqiuk.online/archives/1999.html

sasas

16 :名無しさん@1周年:2017/06/18(日) 23:28:06.57 ID:T364dgT70.net

おっそ 誰も乗る人いなくなるやろ

32 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 05:22:00.57 ID:ztfzpBBW0.net

>>15
あそこら辺菅家多いよ、うちも菅家だし
……実際遠縁家も知らんがw

36 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:25:49.80 ID:wbUtmYSK0.net

田中角栄が作った道か

38 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:36:10.51 ID:c4lcMWaR0.net

六十里越が酷道だからってのは岩泉線と同じ理由なんだよな……あっちは全通できなかったうえトンネル転用で解決できるから廃止になったわけだが。

31 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 02:23:35.19 ID:/QEunFW20.net

只見線が復旧すれば盲腸線じゃないので四季島走らすのにちょうどいい
自然の中を走る車窓いい路線だから赤字でも直す価値ありなんだろう

元はダム建設の資財運搬用に敷いてた路線を国鉄が引き取ったんだっけ?

40 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:59:58.39 ID:t0ne4kS20.net

不通区間て限界集落ばかりだし
福島ー新潟を通学や通勤で行き来する人もいないだろ
たしか一日に4往復くらいしか無かったような
バスで十分だよ

11 :名無しさん@1周年:2017/06/18(日) 23:15:26.87 ID:T9+6lRGY0.net

沿線はいい温泉がいっぱいある
特に湯倉温泉が素晴らしい

43 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 12:38:26.96 ID:v68YDhIy0.net

>>40
バスでは観光資産にならないのだよ

18 :名無しさん@1周年:2017/06/18(日) 23:43:46.59 ID:DnLpfp7u0.net

紅葉が綺麗で有名な路線じゃなかったかな

7 :名無しさん@1周年:2017/06/18(日) 23:08:12.91 ID:vteJxxRt0.net

自治体が負担するって言ってもそんな税収なんてない
費用の出所を手繰ると国の負担になってるから
そりゃ地元民は復旧しろの大コールになる

9 :名無しさん@1周年:2017/06/18(日) 23:09:21.74 ID:FhbBFQER0.net

数年前、冬に乗ったけど雪が凄かったな

23 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 00:09:08.87 ID:XXvtk0nv0.net

使ってた人達はもう他の移動手段を持ってるか死んでるかのどっちかじゃないのか。

2 :名無しさん@1周年:2017/06/18(日) 23:05:14.42 ID:pHjZElx+0.net

その頃には鉄道無くなってる

33 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:04:53.69 ID:vX2FW6020.net

只見線、自体が観光名所化してたから
バスで・・・は却下されるよな

14 :名無しさん@1周年:2017/06/18(日) 23:20:52.21 ID:qsJ09Yk2O.net

復旧まであと10年は戦える。

3 :名無しさん@1周年:2017/06/18(日) 23:05:15.35 ID:zV/akKJN0.net

とんでもない赤字路線なんだろうね

19 :転載OK:2017/06/18(日) 23:46:56.78 ID:bdP2bUAC0.net

サイト内容変更した
拉致事件に関する記事を一つのページに集めておいたから拉致のインチキがよくわかるはず

2ちゃんで騒がれたあんなことこんなことは実は警察とマスコミがある拉致事件を捏造したことをごまかすために自ら仕組んだ謀略

マスコミの女優AGのごり押し 2ちゃんでのAGなどの芸能人の在日説や電通在日起用説  福田元首相の在日献金とその甥と結婚した元フジテレビの千野アナの交通事故 在日献金による政治家支配説  報ステでの政府の圧力暴露  特定秘密保護法  他にもまだまだある

その捏造拉致事件が2007年に騒がれた渡辺秀子2児拉致事件

事件の新聞記事
2007年4月7日毎日新聞
1
http://i.imgur.com/WH5ffmE.jpg
2
http://i.imgur.com/1VwHCkZ.jpg

事情聴取をする予定という記事
2007年4月17年
http://i.imgur.com/4VxtxyV.jpg

この事件では警察は日本に在日の拉致実行犯がいるとしていたが結局この後聴取は行わず現在にいたっている。またマスコミは第二次安倍政権誕生の直前までこの事件と拉致全般の報道をしなくなった。
日本に拉致犯がいるのにそれには一切触れず、それでいて拉致拉致と騒ぐ警察とマスコミ
在日説や政府の圧力などはこれをごまかすための工作

下のサイト読んでみ

警察とマスコミと安倍晋三によるヤラセ拉致とごまかしための情報操作

https://sites.google.com/site/worldthreatoftruth/northkoreaoftruth/northkorea_conspiracy_theory

北朝鮮情報は周辺国による嘘だらけ

https://sites.google.com/site/worldthreatoftruth/northkoreaoftruth

「桜塚やっくん 北朝鮮 資産家」で検索 資産家遺棄された久喜市は当時俺が釣りに行ってた市
事故で死んだんじゃない 警察に殺されたんだよ
5

10 :名無しさん@1周年:2017/06/18(日) 23:11:39.19 ID:db4Fcx3V0.net

ていのいい固定資産税逃れの方法かね

39 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:38:15.09 ID:Pxbf8E000.net

>>35
公共性の高い鉄道事業で儲けようってのがおかしいと思うな。
電力事業もそうなんだけど。

39 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:38:15.09 ID:Pxbf8E000.net

>>35
公共性の高い鉄道事業で儲けようってのがおかしいと思うな。
電力事業もそうなんだけど。

24 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 00:16:00.38 ID:vMU6zXF90.net

ついでに上下線も分離して増発しようぜ

15 :名無しさん@1周年:2017/06/18(日) 23:27:28.49 ID:/nhsKzuwO.net

>>7
確かあの辺は菅家とか言う人たちが仕切っていて、会津若松市長も菅家一族だった事がある

その市長は山口萩市(元長州藩)の和解案も蹴った頭カチカチだったはず。

菅家一族恐るべし…

20 :名無しさん@1周年:2017/06/18(日) 23:47:27.49 ID:UpbYtmre0.net

一度、乗って見たい

22 :2chのエロい人:2017/06/19(月) 00:08:06.29 ID:WSIGRA1k0.net

どうせ復旧させるなら、線路規格を良くして、
クルーズ列車が通れるようにしろ。
間違いなく。人気のコースになるから。

27 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 00:46:38.10 ID:DTwSa9SS0.net

>>1
>県はJR東に鉄道施設の使用料を請求するが、減免措置で実質的に無償

34 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:12:15.95 ID:1LZ1b+B10.net

並行道路だけではどうしようもないとこってあるんだな

42 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 11:35:11.51 ID:/QEunFW20.net

三セク化せずに上下分離でJRの運賃のまま年間維持費2.1億なら安いもんか。

東北の秋田内陸線だと赤字が2億越えてくると廃線がちらつく

41 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 10:58:50.59 ID:UTmO37Ax0.net

>>1
>不通区間を含む上下線の運行本数は被災前の1日3往復を基本とする方針だ。
鉄道輸送使うにしては少なすぎじゃね

46 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 14:35:08.48 ID:6Evyq2v70.net

只見線で上下分離が出来たんなら、北海道とかでやりたい自治体出てくるだろ
つーか、JR北海道がやりたいんじゃね?

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