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まとめ君

【航空】危険なLCCが日本の空を飛んでいる…相次ぐ事故、機体検査未実施、パイロット疲弊

かんぱに☆ガールズ オンラインゲーム

1 :ニライカナイφ ★:2017/08/01(火) 01:24:38.70 ID:CAP_USER9.net
LCC(格安航空会社)に関する書籍が書店に並んでいるが、それらは運賃やサービス、利便性などに関する記述ばかりで、安全性について具体的に論評したものは見かけない。
そのため、LCCの安全性について利用者は使用機材が新しいことにわずかな安心感を持ちつつも、なにかモヤモヤした気持ちでいるのではないか。
実際、日本にも乗り入れている韓国のLCCが半ドアのまま飛行を続けたり、台湾のLCCで多くの機長が業務中に居眠りしている様子を見せられると、やはり低運賃の裏には何か危険があるのではないかと感じてしまうのも無理はない。

そこで、日本のLCCをみてみると、数名のパイロットが病気になっただけで大量の便が長期間キャンセルになり、無理な運航への疑念が生じた事例がある。
以下は、ここ数年に国内で起きたLCC各社のトラブルの一部である。

http://i.imgur.com/lE2aExF.jpg

しかしこのような状態であるにもかかわらず、残念なことにLCC各社は十分な反省と再発防止策を講じているとは思えない。
直近でもバニラ・エアで着陸後に機長が、「もしゴーアラウンド(着陸をやり直すために再上昇すること)になっていたら落ちていたかも」と漏らしていたと同乗のCAが証言した。

私はその証言内容もさることながら、現役のCAが職をかけてまでメディアに告発したことを重く受け止めている。
実際に現在バニラ・エアではパイロットの勤務がかなりきつくなっている。
当該CAはそのようななかで乗務する危険を感じたのではないだろうか。

■ 疲弊するパイロット

パイロットの勤務状況は世界的なパイロット不足のなかで年々厳しくなっており、大手の日本航空(JAL)でも先ごろ年間最大乗務時間を、これまでの900時間から960時間に引き上げた。
LCCでは一日に5LEG(5回)のフライトもあり、便が到着してから次の出発まで25分しかないこともある。
 
私もグループ会社でこのような勤務を体験したが、5LEG目の着陸ともなると集中力がどうしても落ちるのを感じていた。
便間25分の地上滞在時間では定時出発のために外部点検から機内に戻って、CAが行う機内清掃やベルト揃えの作業を手伝うのも日常茶飯事だった。

このような環境の下、私が今心配していることは、パイロットが疲労から事故を起こさないかということだ。
幸いこれまで全損事故に至った例はないが、その大きな理由は、運航がJALや全日本空輸(ANA)を退職したベテラン機長によって支えられてきたことによる。

しかし、これから先は大手でもパイロット不足でLCCに人材を出せる状況になく、
現在LCCで乗務しているベテラン機長も年齢制限で順次リタイアとなる。
その結果、技術の伝承も危うくなってくる。

今後LCCはプロパーのパイロットや外国人パイロットの補充で乗り切るほかはないが、技量に不安がある。
LCCは前歴や技量の詳細が不明の外国人パイロットを採用することもあり、2014年4月にはピーチ・アビエーションで日本独特のGCAと呼ばれる進入方式に慣れていない外国人機長の便が、那覇航空の着陸前であわや海面に墜落しそうになった例がある。
 
LCCはほかの新興航空会社同様、安全に関するノウハウの蓄積が極めて少ない。
パイロットのマニュアルは実質大手のコピーで、整備はすべて外注なので長期的に整備士の技量も向上はない。

単に数合わせだけでの運航では、企業としての安全文化も構築できるはずもない。
大手では安全に関する社内誌を定期的に発行し、他社の事故事例を研究して職員を啓蒙する活動にも人員と予算を割いているが、LCCではそのような余裕もない。

http://biz-journal.jp/2017/08/post_20014.html

※続きます

171 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 11:58:18.79 ID:+jazfr4f0.net

今までの墜落事故のほとんどが正規の航空会社なんだから、高い料金なんて当てにならない。

154 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 08:50:15.56 ID:qwHVW0My0.net

LCC使うから、使わん奴らは四の五の言わんでいいよ。
レガシー使って金使ってくれ。

40 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 02:12:55.27 ID:iiDUjIxi0.net

>>32
日航機墜落事故は事故の7年前におきた尻もち事故での
部品の修理ミスなんだが
修理したのは米国のボーイング工場。

23 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 01:39:45.62 ID:nremfKa50.net

バニラの墜落見た〜い〜♪
見た〜い〜♪見た〜い〜♪
バニラの墜落見た〜い〜♪
ニャニャニャーニャーニャニャーニャー♪

146 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 08:15:17.93 ID:Tp9jHjF00.net

大統領だってぶん殴ってみせるけど、LCCだけは勘弁な!

107 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 06:28:19.97 ID:SrFBsvvU0.net

>>103
帰省にしか使わんから、「今日飛行機飛ばんけん明日来る」「もう一晩泊まる」で何とかなるよ。
ピーチの上海は外地で置き去りの酷い扱いだそうだが。

104 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 06:20:59.02 ID:Ee6jrkL60.net

>>13
うんこ

164 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 09:36:07.43 ID:rmoQV2am0.net

>>144
自動操縦がすべて解除されるのでもなく、自動操縦の一部だけ解除されたんだったかな
自動操縦と、手動操縦が相反されて失速まっしぐらだった気がする

117 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 07:18:39.84 ID:3EZRFT9j0.net

飛行機版安かろう悪かろう?

216 :名無しさん@1周年:2017/08/02(水) 13:02:43.76 ID:e9ytN1Rs0.net

>>1
http://i.imgur.com/lE2aExF.jpg

水平尾翼の点検を8ヶ月放置したまま空飛んでたとか知って恐怖のどん底に落とされたわけだが

8 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 01:29:40.24 ID:S3qj9Iek0.net

(=@∀@) だが、ちょっと待って欲しい。オスプレイの方が危険なのでは…?

210 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 23:36:50.53 ID:+jazfr4f0.net

飛行機内も監視カメラ必要だな。

196 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 16:36:33.66 ID:1UpiRLzO0.net

>>184
それをやると、すでに溢れかえってる預け入れ荷物に対する
空港側の対応がパンクしそうだな

169 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 11:25:57.95 ID:2MkyIuGv0.net

高い運賃取って整備もちゃんとやってる会社の飛行機だって落ちる時は落ちる、たいして変わらん

184 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 14:36:32.74 ID:e1rJBOYi0.net

>>181
もっと進めて
機内持ち込みは5キロまで、それを超えると超過料金5000円取ります
ただし預け荷物は30キロまで一人何個でも預かります、みたいにしてみたら面白いかもね

たしかICAOの新推奨機内持ち込みサイズ上限は35×55×20cm、だっけ、うろ覚えだけど
でもイージージェットぐらいしかやってなくて、英国ではイージージェットサイズと呼ばれてるらしいね

99 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 06:12:59.63 ID:ckJvIuZl0.net

でも、墜落してないし
オーバーランもしてない

50 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 02:27:17.39 ID:PQEgCRJN0.net

>>48
松山空港に行くまで、バス代が3910円掛かってるんだぞw

144 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 08:12:03.39 ID:SrFBsvvU0.net

>>139
アエロフロートのA310型だろ。
自動操縦のときに子供に操縦桿握らせて、或る一定時間以上操縦桿を操作し続けたら手動操縦に切り替わるというのを忘れてて、墜落。

これ、LCCでなくて、ロシアのナショナルフラッグキャリアじゃん。

114 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 06:54:38.77 ID:RuzpZlov0.net

大韓航空とかアシアナ航空だろ
しょっちゅう事故を起こしてる
日本への乗り入れを止めさせれば良いのに

12 :くろもん :2017/08/01(火) 01:31:47.62 ID:KxCC5XtD0.net

去年の1月に軽井沢で起きたスキーバス事故と同じことがLCCで起きてしまう可能性があるよなあ・・・

173 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 12:27:41.02 ID:NC0mFe8/0.net

>>51
でも賠償金で何年も揉めるケースがあるからな。チャイナエアラインとか。

101 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 06:17:28.43 ID:dWZyWQLi0.net

大韓とアシアナと中華はLCC扱いでいいと思う

128 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 07:41:16.34 ID:+2HP3X8l0.net

LCCじゃないのに事故起こしまくりの
一番危険な韓国の航空会社には
なんで触れないの(´・ω・`)

162 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 09:32:32.17 ID:Q0D1QRxr0.net

とりあえず首都圏に空港少なすぎる。
関西圏だと、大阪拠点として、関空、伊丹、神戸とあるのに、
実質羽田と成田のみ、しかも成田はかなり都心から遠い。

横浜あたりの海上にでももう一つ作るべきだわ、無理だろうけど

89 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 05:00:33.85 ID:jLGuR5Ty0.net

・価格競争は必ず事故につながる
・事故は防げない

この2つはいつの世も変わらない。

67 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 02:52:10.21 ID:PQEgCRJN0.net

>>64
実家が高知県西部なんだが、高知空港からは高いからなw

57 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 02:38:35.81 ID:JVteK3qZ0.net

>>35
座席早いもの順はサウスウエスト航空の伝統

77 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 03:35:50.81 ID:0rv8mU0P0.net

でも堕ちなきゃいいんですよね。

174 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 12:28:44.77 ID:ph8OFmOj0.net

>>1
> 病気になっただけで大量の便が長期間
うんこがたくさんでたのか?

19 :名無しさん@1周年:2017/08/01(火) 01:35:37.09 ID:L899M9yK0.net

コーヒーメーカーはヤッパリ駄目だな

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