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まとめ君

【自動車】日産が新型リーフで攻勢、テスラの脅威も

かんぱに☆ガールズ オンラインゲーム

1 :みつを ★:2017/09/07(木) 03:54:26.71 ID:CAP_USER9.net
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKCN1BH22Y

[千葉市 6日 ロイター] – 世界各国の環境規制強化で電気自動車(EV)に追い風が吹く中、日産自動車(7201.T)はEV「リーフ」の新型車投入で盟主の座を守る構えだ。

EV市場は新興の米テスラ(TSLA.O)が台頭、他社も開発や投入を急ぐなど競争激化は必至。先頭に立ってEVを推進してきた日産。今度こそ思い描く成長を遂げられるか、新型リーフでその力が試される。

<先発優位なるか>

「先駆者だったリーフはさらに進化した。日産のコアとなる実力を持った車だ」。西川廣人社長は6日、約7年ぶりに全面改良した新型リーフを誇らしげに初披露した。他社が懐疑的だったEVを日産は早くから次世代エコカーの本命と位置づけ、2010年末に投入したのがリーフだ。世界販売実績は累計約28万台。当初の想定通りには伸びてこなかったが、これまで世界でもっとも売れているEVだった。

ここ数年、EVで注目を浴びるのはもっぱらテスラだ。今までは1000万円超の高級EVを扱うテスラとは「顧客層が違う」と言い訳できた。だが、同社の最新作「モデル3」は価格が3万5000ドル(約380万円)から。富裕層でなくても手が届きやすくした。受注は50万台を超えており、リーフの累計販売台数を倍近く上回っている。

ダニエレ・スキラッチ副社長は「日産にはテスラなどにはない強みがある。(EVで)もっとも多くの顧客情報を持ち、84年という自動車開発の歴史がある」と対抗心を露わにする。たかだか創業15年ほどの企業には負けないと言わんばかりだ。

新型リーフは、旧型に比べ電池容量を1.3倍の40kWhとし、航続距離を日本基準で400キロと約4割延ばすなど性能を向上、自動運転技術など高機能も付加した上で価格を旧型と同水準に抑えた。長年集めたデータからユーザーの行動特性を分析。坂本秀行副社長は、コスト、重量、価格などの点も考慮し、対象顧客にとって「バランスの良い」スペックに仕上げたという。

<勝者の見極めは時期尚早>

三菱UFJモルガンスタンレー証券の杉本浩一シニアアナリストは「早くEVを出した、EVをたくさん売ってきたからといって現時点で必ずしもそのメーカーが勝つとは限らない。そういう段階にまだない」とみる。EVはまだバッテリー(電池)や充電インフラなどに課題が多く、儲けも出にくいとし、勝者の見極めは「多面的にみないといけない」と慎重だ。

「日産は先行してきただけの経験がある。データやノウハウを蓄積しており、(後発企業との)差は大きい」とSBI証券の遠藤功治シニアアナリストは指摘する。ただし、今後の技術革新によっては品質や価格競争力が後発と「大きく逆転することはありうる」。

米国ではカリフォルニアなど10州で18年型モデルから環境規制を強化。走行中に排出ガスを出さないEVなどの販売が求められる。英仏政府もガソリン・ディーゼル車の販売を40年までに禁止する方針を打ち出し、世界最大市場の中国は18年以降に一定量のEV販売を義務づける規制を導入する予定。

米ゼネラル・モーターズG.Mは昨年、EV「シボレー・ボルト」を発売。独フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)は25年までにEV30車種以上を投入、世界販売の20―25%に相当する200万―300万台を計画する。スウェーデンのボルボも19年以降は全車種をEVやハイブリッド車(HV)などの電動車にする。

トヨタ自動車(7203.T)は昨年末にEV開発組織を新設、19年ごろの中国での生産を検討中だ。マツダ(7261.T)とEVの共同開発も進める。初の量産型HV「プリウス」開発責任者だった内山田竹志会長は8月のイベントで、HVは「電動化技術全ての要素を持っている」とEV開発にも自信をみせた。
(リンク先に続きあり)

(白木真紀 編集 橋本浩)

2017年 9月 7日 12:15 AM JST

693 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 18:10:20.46 ID:gg8gI2IG0.net

>>691
うるさいな・・・

292 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 10:36:36.92 ID:1w3ZeMW60.net

あんなクルマじゃ女の子にモテないよ でっかいSUVじゃないと彼女できないよ

631 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 16:39:31.18 ID:C9xwOUAc0.net

初代葉っぱの中古車価格がゲロ悪なのって充電によるバッテリー劣化→
満充電の走行可能距離激減→中古車需要無しってこと?
まあ新車300-350万が3年で下取り1/3は流石に引くわな

578 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 14:51:03.49 ID:BNKwupLl0.net

>>574
逃げるしか出来ないなら黙って消えろこの間抜け

443 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 11:56:00.81 ID:BaQD6K1L0.net

テスラのやついいなあ
EVならエンジン云々とか無いし

まあ、日本だとメンテが大変かな

600 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 15:23:24.78 ID:ddmyOsze0.net

日産本社もテスラモータースも横浜のみなとみらいにあるw

558 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 14:34:49.71 ID:/3byBtZJ0.net

>>557
オーテックジャパン「おまかせ下さい」

166 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 09:57:50.64 ID:0mTzQ8s60.net

>>158
メーカーがこういう疑問点に正直に答えてないのが原因だろうな

559 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 14:36:12.00 ID:eS6bH3+80.net

実質200キロしか走れないんだろ
おれのバイクと一緒だなw
田舎行くとスタンド気にしないと大変

275 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 10:31:25.34 ID:LT0LVl7x0.net

>>270
テスラモデル3で燃費2〜3割落ちる

473 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 12:48:03.39 ID:3mQ6EuYN0.net

テスラ・モデル3は日本国内ではオーバースペックだよ
ファミリーカーなんて町内のスーパーまで往復する道具だもの

113 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 09:31:36.86 ID:jENrMj9H0.net

旧型同様にバッテリー劣化対策を行ってないから

モデル3の売りを逆に証明するような存在に

353 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 10:58:09.42 ID:ZQ4N+5EY0.net

>>346
そんなに減らないよ。へっても1か月で10%程度。

日産がひと月で30%減るのを認めてる?嘘つくなよ。

463 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 12:38:48.93 ID:eg88fHxz0.net

>>286
日産の人?

115 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 09:32:29.18 ID:qzC4xfzo0.net

スマホみたいにモバイルバッテリーを牽引しながら走ると遠出でも安心できるな。
3回分のフルチャージOK!な車輪付きモバイルバッテリー。
イメージ画像

365 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 11:03:25.49 ID:2mclc3La0.net

水素社会って有能だよね
かなり期待してる
バッテリーが主導権握るってイマイチかな

214 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 10:13:29.68 ID:B9gu5Gnp0.net

>>177
証券CMの最後0.1秒(の、ミリ文字大長文)でも「ちゃんと告知はしてますっ!」って言い張れるからなw

それ(書いてはいますよ〜)と、メーカーがネガティブな内容もキチンと「周知徹底」しているかどうかというのは、また別な話

290 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 10:36:28.85 ID:d422O+ub0.net

これってJS08モードでの発表値だろ?こんな計測条件なんて現実使用状態では100%
有り得ない。ま、おおむね6〜7掛けだろう。EVなんて充電インフラも考えたら何年先の
ことやら。まだまだ内燃機関ハイブリッドには及ばない。

344 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 10:54:28.02 ID:UC3LT5i10.net

>>341
今こそエクサe-powerだ。

73 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 08:24:36.70 ID:eS0yiqRE0.net

>>71
全固体電池ってリチウムの10倍以上のコストなんだぜ
電池だけで1000万円になるぞ。

181 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 10:04:02.73 ID:B9gu5Gnp0.net

>>151
だから一大プロパガンダで新市場を作り出そうと躍起なんでしょ
エコカー()・旧車増税と来て、果ては既存の内燃機関車を根絶やしにすれば、買い替え需要で経済効果がものすごい事にっっっ!!!という皮算用

227 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 10:17:40.82 ID:02zsUif80.net

>>222
現行リーフは対して問題になってない。

初期リーフな。問題になったのは。

282 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 10:34:35.83 ID:20QGsnTr0.net

>>263
初期型でも半ばクレームを握り潰してない事にしてるシャチョーさんが言ってもな

>>265
アメリカの自動車メーカーがまともなHV作れないから優遇禁止するのは当然。
欧州も同じで、だから国家ぐるみで排ガス偽装してでもディーゼルや直噴を押してた訳で、その欧州では今はHVの売上伸びてるんだよね

579 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 14:51:24.73 ID:ceELee+A0.net

イーロンはいい時期に自動車部門売り抜けて
次の経営者はテスラカーに発電機載せると思うよ

68 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 08:15:47.16 ID:SDbyhXLb0.net

>>1
https://www.youtube.com/watch?v=HAk-4I0mXts&feature=youtu.be

顔がホンダじゃんw
日産はホンダに立体商標使用料払わないといけないレベルだねw

147 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 09:48:52.21 ID:LT0LVl7x0.net

それと
>>1世界各国の環境規制強化で電気自動車(EV)に追い風が吹く中
これ大ウソ
EVなんて世界中どの国でも全然売れてない

483 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 13:04:48.65 ID:/yA8flg30.net

>>461
それはどこで暮らす・乗るか次第。

少なくとも首都圏なら、
ディーラー、スーパー、コンビニ、ホームセンター、公共施設、駐車場…と、
多くの場所に設置されているよ。

436 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 11:49:29.59 ID:+lIr8fzp0.net

 テスラのモデル3は215マイル、日産リーフは140マイルが米国基準の走行距離なのに、
発表会とテレビ放送ではモデル3が344(215マイル、epa)しか走れないのに、
日産リーフは400(JC08)も走れると大々的に表まで写してイキってたな。

勿論モデル3は米国基準、リーフはJC08基準だなんてどこにも書いてなかったし、言及もしていなかった。

epowerもそうだけど、まじで馬鹿を騙せればそれで良いと言うのが日産のスタンスだととても良くわかる事象だったわ。

JC08基準で612走るテスラに対して、epaで214の航続距離しかない、価格も高い、電池劣化の激しい、信頼性の低い車を、馬鹿が騙せればいい、技術は無いがバカを騙す技術は磨いている、そんな会社から買いますかって話だわな。

122 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 09:35:33.55 ID:7j9+Lb+S0.net

>>6
お前の場合買えないんだろw

152 :名無しさん@1周年:2017/09/07(木) 09:51:35.99 ID:0mTzQ8s60.net

俺は買わない

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