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まとめ君

【経済】カーフェリー復権なるか 「休息できる」トラックで盛況 高速道路からの転換加速

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1 :ガーディス ★:2018/03/26(月) 07:49:02.05 ID:CAP_USER9.net
片道300km以上を運航する長距離フェリーの需要が伸びています。

 長距離フェリーは全国に8社14航路(離島航路を除く)、このうち5社8航路が九州に発着しています。九州運輸局が2018年1月に発表した、5社8航路の2017年度上半期輸送実績によると、前年同期と比べて旅客は3.6%、車両は4.3%増加。うち車両については2015年度同期から3年連続で増加し、9年ぶりに60万台を突破しました。なお2016年度1年間の輸送実績としては、5社8航路合計で旅客約160万9000人、自動車約117万5000台です。

 大阪〜別府、神戸〜大分、大阪〜志布志(鹿児島県)の3航路を運航するフェリーさんふらわあ(神戸市東灘区)によると、「特に平日は、全便でトラックの枠がほぼ埋まっている状態」とのこと。好調の背景を聞きました。

――輸送実績は旅客、自動車ともにどう推移しているのでしょうか?

 自動車の多くはトラックで、ここ数年増え続けています。旅客については、2016年に発生した熊本地震や、神戸〜大分航路に就航している2隻のうち1隻(「さんふらわあぱーる」)が長期欠航している影響などもあり、増えたり減ったりです。ただ、当社が独自で行っている「弾丸フェリー」などの格安プランをご利用されるお客様は、そうした影響があっても増え続けています。

――トラックの需要が伸びている背景には何があるのでしょうか?

 ドライバー不足や、「働き方改革」の関係でしょう。トラックドライバーは、連続して運転する場合に所定の休息時間を取る必要がある(編集部注:勤務と勤務のあいだに継続して8時間以上の休憩を取ることが法律で定められている)ので、フェリーであればゆっくり休むことができるのです。

 実際にトラックドライバーの方にお話をお聞きしたところ、最近は原油価格が上がってきていることもあり、たとえば高速道路を利用して関西から九州の目的地まで行くのと、フェリーを利用するのとで、コストがあまり変わらなくなっているそうです。「会社からも『船を使え』と言われています」とおっしゃっていました。

※ ※ ※

 たとえばNEXCOの料金検索サイト「どらぷら」で、神戸港に近い阪神高速の六甲アイランド北入口から大分ICまでの所要時間を検索すると、8時間27分(平日17時30分出発で渋滞を考慮しない場合)。対してフェリーさんふらわあの神戸〜大分間航路では、11時間20分から11時間30分です。

全文は下記で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180326-00010000-norimono-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180326-00010000-norimono-000-5-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180326-00010000-norimono-001-5-view.jpg

405 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 22:56:47.89 ID:PqNpwPQ+0.net

>>401
中学の音楽の時間に、その曲で河内音頭踊ったわ。
面白い先生だった。

115 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 10:29:38.69 ID:AD/9nWi80.net

ダメなの?

446 :名無しさん@1周年:2018/03/27(火) 18:23:46.06 ID:YwcO9WxN0.net

重油の匂いと揺れで食欲が無くなるんだよな

38 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 08:12:37.10 ID:FY7NtXRh0.net

コンテナにすれば客が来るんじゃ

288 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 19:19:52.12 ID:f1hMWerA0.net

>>19

襲う方か、襲われる方か 

465 :名無しさん@1周年:2018/03/27(火) 23:02:21.17 ID:n0YkNm4p0.net

>>463
その法令や規制をまともに守ろうとしたらトラックで輸送出来る範囲は物理的、時間的に限界はある。
まともに法令や守るならば長距離高速バスのようにドライバーをツーマンにするとか途中の地点(例えば道中にある営業所)でドライバーを交代させる等の策が必要となるけど大多数を占める中小零細の会社はそんなことは不可能ないしは非常に困難。

419 :名無しさん@1周年:2018/03/27(火) 08:08:46.54 ID:VdGX27kQ0.net

>>417
今は色々ウルセーからな〜事故って問題起こされるより
安全に荷を送り先に確実に届けるのが第一だからな
問題起こされて業務停止命令下されるのを一番恐れている

282 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 19:16:43.91 ID:lzg3iihz0.net

>>276
捕まったらそれで告発してみろよw

322 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 19:58:14.81 ID:380PGMyE0.net

二等客室だったか?

https://youtu.be/G7SJ71txu7k

で、これが流れて見知らぬ乗客みんな爆笑したのを思い出すな。

42 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 08:15:04.39 ID:5fogDm3e0.net

あの重油の匂いと振動で眠剤飲んでも寝られない

25 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 08:01:51.99 ID:zQeBPYfG0.net

トラックの空母みたいの作ればいいんじゃない。

337 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 20:20:44.26 ID:OZW/WBKT0.net

今や設備もビジネスホテルとかわらないな
https://www.youtube.com/watch?v=EZfEu-p8ZVA

222 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 17:15:32.75 ID:et4+1aNQ0.net

>>210
・JR旅客会社が機関車を持ちたくない
・直流だけのサンライズ瀬戸出雲に対し他の路線で寝台電車を走らせるには交直流が必要
・夜勤に対して労組がうるさい

51 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 08:27:18.62 ID:iae1RJbq0.net

>>4
船の揺れが金玉の揺れに連動させて、精巣を刺激するから。って聞いた気がしないでもない。

166 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 12:47:09.19 ID:7FIaI0mu0.net

日本海のフェリー 、博多、境港経由に延伸して欲しい

214 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 16:52:38.73 ID:VgzNBZHB0.net

カートレインは欧州だとポピュラーだが日本でもバブルくらいまではちょくちょくあった
軌間による幅の制限とか積載時の燃料の取り扱いとか駅でかなり大規模な専用施設の必要性とか
基本的にカートレイン利用は長距離になることが多いので分社化による両者間の手数料の取り分とか

なかなか事業者側の方でデメリットを上回るメリットが見いだせないためやりたがらない

55 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 08:32:41.68 ID:pKa2YNzv0.net

>>47
飲酒運転乙

454 :名無しさん@1周年:2018/03/27(火) 21:22:28.83 ID:VMj6qYjr0.net

本当に何で東京⇔大阪直通のフェリーが無いんだろうか
需要は確実にあると思うけどな

439 :名無しさん@1周年:2018/03/27(火) 12:02:12.15 ID:VdGX27kQ0.net

>>434
契約会社のシャーシだけで満車になる事はないぞ
5分の1ぐらいは大手枠利用の3次4次受けの
中小の流しの10tトラッカーも乗ってくる

87 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 08:58:16.59 ID:o28+NVVX0.net

>>84
津軽海峡航路は110キロほどの短い航路。ここで300キロ以上の航路には
含まれない。

16 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 07:58:35.43 ID:aUUBBgWvO.net

久里浜と金谷を結ぶ30分ちょいのフェリーたまに乗る

朝はアクアライン、昼に木更津〜君津〜富津(ふっつ)のどこかで飯を食い、
夕方はフェリー。サンセットクルーズなんてオツなもんだよ(笑)
晩飯は三浦三崎でマグロ食うか、横須賀で高級なハンバーガー(笑)食うか、
それは子供たち次第かな

193 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 13:50:29.72 ID:PxG0dQUW0.net

大阪沖縄のフェリーの存在知ったのが運行終了の一週間後だった
ザンネンすぎる

389 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 21:57:32.60 ID:mYBSp38+0.net

>>380
GWはめっちゃ高いのでおすすめしません。
フェリー専門で取り扱ってる会社のツアーとかあるので探してみてくださいな。
往復新幹線と変わらない値段で旅行できますよ。

47 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 08:22:09.34 ID:B38tCbEq0.net

四国民だが、九州に行くのに松山観光港〜小倉のフェリーはマジ便利。
21時に乗船してフロ入って22時に出港してお酒のみながら5ちゃんで釣りしたり煽ったりして疲れたら寝る。
朝5時にリフレッシュして九州での活動開始、マジありがたい。
高速代+ガス代+疲労を考えたら充分安い。

数年前行き先でこの便が存続の危機って聞いた時にはマジ打ちひしがれた。
結局存続しているけど、もしも不況にならずに豊予海峡が繋がっていたら無くなっていただろうな。

以前は関西〜今治〜松山〜大分とかあって大分方面にも行きやすかったのに、
いまでは松山から1時間以上南下して八幡浜までいかないと大分県に行けない。不便になったわ。半島先のは原発がこわいw

385 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 21:47:18.18 ID:PxG0dQUW0.net

夜行バスなんて毎年でかい事故起こしてるイメージあるしな

229 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 17:23:25.69 ID:BLjd9tjt0.net

>>223
俺も台風過ぎた直後に苫小牧ー敦賀の乗ったけど結構揺れたなw
欠航するかどうかの瀬戸際だったみたいだけど客載せずに
欠航扱いで苫小牧に回送して折り返し便は通常運航。
船酔いは無かったけど船降りてから三日間くらい体が揺れてたわww

195 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 14:13:14.13 ID:kM2oU1AW0.net

豪華客船の旅イメージしてたらエンジンがうるさかった。
客室は一泊3,000円のビジホ以下。
接岸してから乗り降りに1時間かかる。
スマホは陸地が近くないとつながらない。TVも映ったり映らなかったり。
旅行には向いてないが仕事なら使える。

183 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 13:28:40.20 ID:kWs8QyO30.net

新潟から鳥取に行くルートが欲しい。

東京から九州は2日かかるけど、自走してもそれぐらいかかるから船の方が楽なんだよなぁ

206 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 15:53:17.67 ID:v111DdgX0.net

フェリーじゃないが
おが丸乗ると小笠原出港の際に
港ギリギリまでダイバーの船が付いてきて
ダイバーが海飛び込んで手を振って
最後まで警察の船が付いてきて
敬礼で見送ってくれるらしい
一度見てみたいもんだ

23 :名無しさん@1周年:2018/03/26(月) 08:01:02.47 ID:cZ3KrMjP0.net

大変な仕事なのでラクになるのは素晴らしい

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