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まとめ君

【鉄道】JR九州、路線別収支公表へ

かんぱに☆ガールズ オンラインゲーム

1 :ニライカナイφ ★:2018/05/11(金) 14:08:21.87 ID:CAP_USER9.net
◆JR九州、路線別収支公表へ

JR九州の青柳俊彦社長は10日の決算記者会見で、鉄道の路線別収支について、「いずれ情報を出さざるを得ないと思っている」と述べ、公表する方向で検討していく考えを示した。
ローカル線の経営実態に関する透明性を高め、沿線自治体との間で、鉄道のあり方や利用者増に向けた議論を深めたい考えで、公表時期や内容を詰める見通しだ。

同社は2016年10月の株式上場も踏まえ、ローカル線の厳しさを認識してもらおうと、鉄道の区間別の利用者数を示す「輸送密度」(1キロ・メートルあたりの1日平均)を昨年7月に初めて公表。
16年度は全22路線61区間のうち、計11区間が1000人を下回るなど苦境ぶりが浮き彫りになった。

市場関係者らの間では「路線別収支も示し、赤字路線をどうするか自治体と議論すべきだ」との指摘も上がっていた。
青柳社長は「17年度もローカル線の赤字は拡大している。
利用者数だけでは理解いただけないところもあり、収支を議論する時がくるのではないか」と語った。

同社は3月のダイヤ改正で、会社発足以降の最大規模となる1日117本の減便を実施。
路線別収支の公表は鉄道のさらなる合理化につながる可能性がある。

読売新聞 2018年05月11日
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180511-OYS1T50000.html?from=sycont_navr_os

76 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 22:19:17.52 ID:k8EQN20Y0.net

>>42
?おかしくないか?
365日で行きと帰りを2回と数えても
730が限度だろ

8 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 14:15:41.32 ID:wIdg/9r00.net

お抱えデザイナーのミトーカ切ればいいんじゃね?

21 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 15:00:59.90 ID:FjllvDHr0.net

原田線の需要が一番わからん

140 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 03:23:04.68 ID:sHBAjCLw0.net

>>76
ええ…

本当に鉄道のない地域に住んでるんだな
よくわかった

12 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 14:25:34.39 ID:x6r7i52O0.net

日田彦山線は復旧ムリ

26 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 15:23:23.80 ID:fyjpDC5M0.net

今まで煮え切らなさ過ぎたってことだからな
廃線にするときは不公平感がないように一気にやるべき。

156 :名無しさん@1周年:2018/05/15(火) 17:21:45.59 ID:qt7uRGmu0.net

>>115
不採算路線なんて国がやるべきだよな
と考えてしまうがそれで膨大な借金を作ったのが
JR分割前の国鉄だかrな

31 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 16:00:35.88 ID:smYsctJh0.net

>>23

あの振動で特急はないだろうと思う

日田彦で、小倉−夜明を乗りとおしたが
気分悪くなるほどの振動だった

60 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 19:01:50.07 ID:EZtsghUC0.net

まずは篠栗線を複線化しろJR九州

新飯塚〜博多間が30分台になれば後藤寺線は
通勤路線に化けるぞ

79 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 22:50:10.24 ID:udutmtQA0.net

佐世保線は?

27 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 15:35:56.65 ID:jIk6+JP70.net

1時間に1本の列車に立ちが多数って公器の自覚もないし企業努力も足りない。
その一方で閑散とした駅に複数の駅員とかムダだらけ。
駐輪場も放置チャリだらけで簡単にキャパオーバー。1日50円とか取って管理しろ。
まだまだぬるま湯お役所体質だよここは

77 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 22:34:54.39 ID:50NMPR7q0.net

赤字でもインチキ特急で料金ぼったくる行為は正当化されませんよ
いさぶろう・しんぺいの指定席なんてなおさら

146 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 18:46:37.79 ID:DLpjp+HP0.net

>>144
つうか新幹線以外はほぼ廃線でいいんじゃね?

7 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 14:13:37.05 ID:VI5173GT0.net

全国なんとか学力テストの中学別のデータ公表的に
揉めるに違いねえ

2 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 14:09:54.36 ID:XB7+1q3O0.net

筑豊は?ねえ筑豊は赤なのプラスなの?

117 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:58:07.73 ID:xVPiTJi10.net

九州新幹線は長崎とかよりも 宮崎に伸ばしてくれよ とにかく不便

5 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 14:12:28.34 ID:nTxAaWAT0.net

不動産のついでに電車走らせてる会社なのはわかるけど、それにしても最近信号トラブル多すぎやろタヒね。

158 :名無しさん@1周年:2018/05/15(火) 17:37:19.73 ID:QLlkKLnK0.net

>>27
公器と企業努力は相反すると思う。
前者をJRに求めるなら三セクか国鉄に戻すしかない。

118 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 18:03:05.65 ID:06hNALEh0.net

>>18
東海道山陽新幹線も同区間に特急なんて走らせてないよ?

144 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 16:17:47.48 ID:PDUYjosB0.net

>>134
上場企業だからね
株主に配当を出すのが第一の使命
赤字垂れ流しにしといたらそれこそ無能経営者

儲からない鉄道事業なんてやめたくてしょうがないんだよ

141 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 04:57:18.18 ID:g4xceefm0.net

最強は誰もが既に分かっている。
それは吉都線。

120 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 18:07:33.13 ID:uw6WvZ7F0.net

宮崎は日豊本線すら廃止してもよいレベル
新幹線とか無駄
博多くらいまでなら高速バスで行け

37 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 16:54:11.94 ID:u45I8zcX0.net

赤字路線の転入者が減って地価が下がっていくな

131 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 21:07:17.59 ID:Rs2GW1Ba0.net

>>117
延岡から南下させても絶対採算は取れないけど
鹿児島中央駅から都城市、宮崎市に伸ばせば
人口もそこそこ居るし距離も宮崎県縦断よりは
短いしでイケると思うんだよね

149 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 20:00:28.50 ID:Y9G7zDCT0.net

>>148
まさかの篠栗線、香椎線のワンツーはあり得るげな。

108 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 12:49:46.37 ID:1gFrInMO0.net

さしあたって日田彦山線の被災区間はそのまま廃止だな
日南線の非電化区間とか指宿枕崎線の末端とか筑肥線の非電化区間とか
そうそうにメスが入りそう
豊肥本線も復旧させる価値あるの?

87 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 06:57:14.16 ID:otE1izpH0.net

>>72
次点レベルなら佐世保線も入るだろ。
長崎県内路線は、赤字でもまだ何とかなるレベルだったはず。

低燃費のYC-1が本格導入されると、大村線は黒字になるよ!!

長崎新幹線が開業後は、佐世保線は電化設備撤去して
気動車化してもいいかも。表定速度低いし。
肥前山口止まり多いし、大村線との共通運用も出来る。

22 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 15:08:56.64 ID:fyjpDC5M0.net

>>16
赤字線を廃線にしろって声が上がるから隠してた

17 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 14:33:44.47 ID:y4cQcLCx0.net

九州新幹線も空気運ぶくらいなら
座席限定で2000円を通年でやれば良いのだけど

19 :名無しさん@1周年:2018/05/11(金) 14:58:50.81 ID:7PFs3RKL0.net

>>8
水戸岡もそろそろ引退を匂わせてるからな
まあ、ドーンデザインの誰かが継ぐんだろうが

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