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まとめ君

【渋滞常連返上】「渋滞名所」の宝塚トンネル 新名神(川西−神戸開通)で大幅改善 GW渋滞の全国ランキング上位から姿を消す

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1 :ばーど ★:2018/05/14(月) 07:49:51.66 ID:CAP_USER9.net
 全国でも指折りの渋滞地点として知られる中国自動車道の宝塚トンネル付近で、今年のゴールデンウイーク(GW)期間中(4月27日〜5月6日)に発生した渋滞は最長18・8キロで、10キロ以上の渋滞は5回にとどまったことが分かった。過去5年間で、渋滞が最長20キロ未満だったのも、10キロ以上が10回未満だったのも初めて。2016年には年間800回以上の渋滞を記録した「名所」だが、新名神高速道路の開通効果により、汚名返上も間近だ。(竹本拓也)

 西日本高速道路会社によると、交通情報などで使われている「宝塚トンネル」は通称で、実際は「宝塚東トンネル」と「宝塚西トンネル」の二つからなる。各トンネル入り口に差し掛かる際の圧迫感に加え、「サグ」と呼ばれる下り坂から上り坂に変わる地点があり、ドライバーはブレーキを踏みがちに。その影響で上り下りとも慢性的な渋滞が頻発していた。

 今年3月には、新名神の川西インターチェンジ(IC、兵庫県川西市)−神戸ジャンクション(JCT、神戸市北区)が開通。高槻JCT−神戸JCT間が2ルートになり、渋滞解消への期待が高まっていた。

 13〜17年の過去5年間で、GW期間中に宝塚トンネル付近で発生した渋滞の最長は、13年の36キロがトップ。14年以降は31・9キロ、28・2キロ、31・2キロ、33キロと推移したが、今年は18・8キロで前年から約14キロも改善。「常連」だったGW渋滞の全国ランキング上位から姿を消した。10キロ以上の渋滞が発生した回数は過去5年間の19〜14回に対し、今年は5回。渋滞緩和が顕著になった。

 ただ、事前に予測された「10キロ以上の渋滞は1回のみ」とまではいかず、渋滞「解消」とはならなかった。高槻JCT−神戸JCT間2ルートの合計交通量が想定を上回ったのが原因。名神・中国道のみの17年が10万8100台だったのに対し、今年は2ルート合計で12万9200台まで増加した。それでも名神・中国道だけなら約2割減の8万5700台となり、渋滞緩和に寄与したという。

 また新名神にオープンした宝塚北サービスエリア(SA、宝塚市)も入場待ちの車列ができるなどにぎわい、期間中は1日平均約1万8千人、計約18万2千人が訪れた。担当者は「交通量が想定を上回り、事故も相次いだ。盆などの繁忙期の予測に生かしたい」としている。

https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/img/b_11253425.jpg
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/img/b_11253423.jpg

2018/5/14 06:50
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/0011253420.shtml

関連過去スレ
【高速道路】新名神開通で名神・中国道の交通量25%減 開通1カ月、渋滞緩和で物流施設計画・企業活動も活発化
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524027894/

82 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 17:43:59.43 ID:ILkOZ5Mc0.net

>>68
車線が増えるも何も3車線にポール突っ立てて無理やり2車線にしてるだけなんだがw

5 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 07:59:24.31 ID:zVBFrptS0.net

名神関係で渋滞が酷いのは東名阪の鈴鹿付近だな

96 :名無しさん@1周年:2018/05/16(水) 08:18:30.04 ID:iZYhJOQ00.net

>>93
あれ1車線の上りトンネル1本掘ってお茶濁すだけって無いよなあ

18 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 08:40:37.54 ID:0AywSAid0.net

事故の犠牲者も浮かばれるな

44 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 10:22:31.43 ID:OIriLd4I0.net

1ではまるで下り坂から上り坂に変化するせいみたいに言われてるが
ここは普通に容量オーバーなんだよ
日本の東西への高速が全てこの一本に集中するから停滞しないほうがおかしい

61 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 12:29:53.50 ID:guBfhU8W0.net

>>57
何時の話してるんだか。8車線化ですっかり渋滞は無くなったよ。
大山崎への流出の所が混むくらい。

69 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 12:45:41.60 ID:JfzU/o2m0.net

新名神は不要と
道路公団民営化委員の猪瀬が言ってなかったか?

33 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 10:04:26.19 ID:4S1P2oWU0.net

グーグルマップはいつになったら反映するんだ?

40 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 10:15:14.05 ID:kx3BzyQa0.net

グーグルマップまだ繋がってないな

70 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 12:55:35.56 ID:IpR5N/Il0.net

平日でも茨木千提寺と宝塚北はトラックがいっぱい休憩してる
作って大正解だったな
死者も報われる

それに引き換え開通直後に全然混雑解消してへん!って言ってた馬鹿MBSよ

84 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 18:30:17.05 ID:x3jk3Icp0.net

上り坂で失速するバカ多すぎ
下り坂で120キロ近くまで出しておきながら上りで80キロくらいまで下がるとか

30 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 09:49:16.71 ID:bNOPy0DF0.net

>>28
新東名も厚木までだからな
ただ上りはどうしようもないが下りは新東名の完成で少しはマシにならんかね

103 :名無しさん@1周年:2018/05/16(水) 08:56:14.83 ID:9FDcIPnNO.net

同じ日に休むな、分散しろ!
実質365日、平日だ

同じ時間帯に通勤通学するな!分散しろ!

同じ時間帯に昼休みを取るな!
10:30-14:30で分散しろ

混雑を避けろ

馬鹿みたいに軍隊蟻のように規則的な動き
あほか
規則性が逆に効率を下げる

16 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 08:36:59.67 ID:1c//Sot80.net

45 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 10:25:19.19 ID:WkcdWTSF0.net

休日の混雑よりも、日常的に渋滞してる一宮ジャンクション周辺をはやく何とかしてほしい
東海北陸道から流れてくる車が邪魔なんだから、木曽川インターと一宮インターを直接つなげばいいのに

9 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 08:24:40.00 ID:bNOPy0DF0.net

>>5
そっちは新亀山ー新四日市間が完成すれば解消されるはず

11 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 08:28:14.85 ID:chpzBXyJ0.net

亀山JC周りをなんとかしろ

31 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 10:01:04.88 ID:dbEiuBiX0.net

圏央道が藤沢から先に延びて首都高湾岸線と繋がれば楽なんだけどね。

3 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 07:53:54.41 ID:NYVamJJR0.net

集中しすぎ

24 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 08:51:04.09 ID:9u5H3Vzv0.net

それ以前に多摩方面のプロ民

20 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 08:45:55.86 ID:R4TCqaI30.net

俺は田舎者だから、朝は 名塩を先頭にズーと渋滞…混んでるなぁ…とスイスイ大阪へお買い物、
夕方は 宝塚を先頭にズーとズーと吉川まで大渋滞、横目で見ながらスーィと御帰宅やった、楽しみが減ったなぁ、

87 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 19:24:56.10 ID:f12IW7vD0.net

>>68
バカだな。
金をかけて作ってしまったものは使わないと、本来節約できたであろう時間という富が垂れ流しになる。

76 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 13:21:23.40 ID:0k2HuOYe0.net

渋滞減ったのは良いんだけど
長年見続けた「大阪方面は左へ」っていう脳に刷り込まれた無駄情報が消しきれずに神戸jctで慌てふためく

41 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 10:16:14.66 ID:8+J+9/OO0.net

>>37
猪瀬はマジで東京の事しか考えてない糞野郎だったな。
その東京からあっさり捨てられた末路にはワロタwww

90 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 22:35:37.38 ID:S4EkDP/P0.net

淡路からの導線がそのまま新名神になってたわ
走るつもり無かったけど走ってしまった

28 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 09:46:04.91 ID:FbhPW8lT0.net

東名も、海老名以東を片道6車線にしろよ
毎週毎週、渋滞じゃねえか

83 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 18:11:04.07 ID:rFqHVl6z0.net

最近にしてはとても効果的な道路建設だったようだな、、ナイスだ
渋滞はそのエリアの価値を下げるのだ、迷惑この上ないことだ

7 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 08:20:19.72 ID:41+aWmxJ0.net

地方なんて良いから首都高周りなんとかしてくれ

68 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 12:41:49.99 ID:Xb52sOAM0.net

>>54
バカだな。出来た時はこうなるのはわかってた。
だご、団塊が死んで、人口が激減し始めた時に、その3車線の維持をどうするのかと言うことだよ。
1車線増えるだけで、維持コストは1.5〜倍になる。

55 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 12:23:05.75 ID:RHoh5boE0.net

>>53
その前の公団民営化な。

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